Instalamos puntos de recarga en todo el municipio, del casco viejo a los ensanches y al polígono Juncaril. Y como aquí abunda la casa baja con azotea propia, dejamos el cargador preparado para comerse el sobrante de tus placas en vez de devolverlo a la red por céntimos.
Hemos recibido los datos de tu instalación. Te damos precio orientativo hoy mismo y cerramos el presupuesto tras la visita técnica. Te contactamos en menos de 24 h.
01Vega de Granada · Vegas Altas
Maracena roza los 22.300 habitantes y ocupa el centro de la Vega, en las llamadas Vegas Altas, justo donde el llano empieza a levantarse. Es un municipio pegado a la capital pero con una diferencia clave frente al resto del cinturón: aquí todavía hay mucho tejado propio.
Esa es la particularidad que condiciona nuestro trabajo. Frente a los bloques en altura de otros municipios del área metropolitana, Maracena conserva un casco de vivienda baja —planta y piso, con azotea o cubierta propia— junto a los ensanches modernos. Y una azotea propia significa una cosa muy concreta: la posibilidad de que tu coche se alimente de tu propio tejado.
La combinación es más redonda de lo que parece. Granada está entre las ciudades con más irradiación solar del país, y una instalación fotovoltaica en la Vega produce de sobra durante buena parte del año. El problema clásico del autoconsumo es que la producción no coincide con el consumo: las placas dan lo mejor de sí a mediodía, cuando en casa no hay nadie. El excedente se vierte a la red y se compensa a un precio bastante peor que el que pagas al comprarla.
Un coche eléctrico resuelve justo eso. Es la batería más grande que vas a tener en tu casa, y encima ya la has pagado. Un wallbox con gestión de excedentes mide en tiempo real lo que sobra y ajusta los amperios que entrega al coche para consumir exactamente ese sobrante: si pasa una nube, baja; si la lavadora arranca, cede; si el sol aprieta, sube. Lo que antes se regalaba a la red acaba en kilómetros.
No todo el mundo puede aprovecharlo igual, y conviene decirlo antes de vender nada: si el coche sale a las ocho y vuelve a las siete, en casa no hay nada que cargar a mediodía. La combinación brilla en quien teletrabaja, en el segundo coche de la familia, en jubilados, en autónomos que trabajan desde casa y en los fines de semana. Lo miramos con tus horarios reales antes de recomendarte nada.
La otra mitad de Maracena es industrial. Maracena linda con el parque empresarial Juncaril —que pertenece a Albolote y a Peligros— y tiene además sus propias zonas de naves y talleres. Todo ese tejido comparte una característica: suministro trifásico contratado y cubiertas amplias. Ahí la pregunta no es si compensa, es cuántos puntos caben.
Los cables de la zona son de e-distribución. Boletín, registro ante la Junta y trámites con la distribuidora van incluidos, tengas o no instalación fotovoltaica.
Como instaladores de cargadores de coche eléctrico en Granada, la combinación de wallbox y placas es de las cosas que más nos piden en la Vega, y aquí explicamos por qué encaja tan bien.
Modo solar de serie: el cargador consume solo lo que sobra de tus placas y sigue la producción minuto a minuto.
Si no tienes fotovoltaica, dejamos la carga programada en la franja barata de la noche. Y el equipo ya queda preparado por si algún día la pones.
Si tu coche pasa el día fuera de casa, el modo solar te va a aportar poco. Preferimos decírtelo antes que venderte una función que no usarás.
En un almacén la acometida cara ya está pagada: montar varios puntos con reparto de potencia sale mucho más barato de lo que se cree.
02Precios orientativos
Estas son nuestras horquillas de salida. En Maracena el importe lo mueven los metros hasta el punto y, si hay fotovoltaica, si el equipo necesita comunicarse con tu inversor o basta con una pinza en el cuadro.
Un 7,4 kW fijado al lado del cuadro, con protecciones propias y los trámites comprendidos en el importe.
790 – 1.380 €Llave en manoLo anterior más el medidor de consumo en el cuadro general y el equipo configurado en modo solar.
950 – 1.700 €Con modo solarUn circuito solo para ti desde la centralización, con contador propio para que tu recarga no entre en el reparto de gastos.
1.200 – 2.300 €Según recorridoDesde un único punto hasta una batería de cargadores que se reparten la potencia y registran quién consume qué.
desde 1.500 €Por puntoRangos orientativos de 2026 para Maracena, pendientes del tarifario definitivo; el importe en firme llega tras la visita gratuita. En la home tienes el desglose de qué mueve el precio arriba o abajo.
03Casos habituales
En Maracena el trabajo se reparte en cinco escenarios. Localiza el tuyo y sabrás por dónde va a ir el presupuesto.
El escenario estrella del municipio. Añadimos un medidor en el cuadro general y configuramos el cargador en modo solar, de forma que solo consuma el excedente. Si tu inversor lo permite, además le sacamos los datos de producción para afinar todavía más el reparto.
Aquí no hay comunidad, ni administrador, ni recorrido que negociar: el contador es tuyo y suele estar a un paso del coche. Se despacha en una mañana y es el presupuesto más bajo de esta lista. Dejamos el equipo preparado para modo solar por si más adelante decides poner tejado.
Los desarrollos más recientes del municipio, con garaje comunitario en sótano. Se resuelve con una línea propia hasta tu plaza y el gasto a tu nombre, sin junta ni votación: basta con avisar por escrito a la administración.
En la trama antigua el reto suele ser el acceso y el espacio, no la electricidad. Elegimos equipo compacto y estudiamos dónde colgarlo para que la puerta del garaje siga abriéndose con comodidad y el cable no estorbe.
Las zonas de actividad del municipio y el linde con el parque empresarial vecino. Suministro trifásico ya contratado, cubierta grande y sitio de sobra: es donde el coste por punto instalado sale más bajo, y donde más sentido tiene combinarlo con autoconsumo.
¿Tu plaza está en un garaje de vecinos? La ley te ampara: basta una comunicación por escrito, sin junta ni votación.
04Equipos homologados
Aquí hay una función que decide la compra por encima de todas: la gestión de excedentes fotovoltaicos. Tanto V2C como Wallbox la traen, con enfoques distintos, y elegimos entre ellas según cómo sea tu instalación solar, tu inversor y tus horarios.
Fabricado en España, con app, medición de consumo, regulación dinámica y gestión de excedentes solares de serie. Buena relación calidad-precio y repuestos cerca: nuestra recomendación por defecto en vivienda.
La marca española más conocida fuera de nuestras fronteras. El Pulsar Plus ocupa muy poco y se maneja con soltura desde el móvil; encaja igual en un garaje de casa que en una plaza de comunidad.
Para trifásica, empresa o casos especiales trabajamos con más fabricantes homologados. Te aconsejamos el que encaja con tu coche y tu instalación, sin comisiones de por medio. Ver los equipos.
Si aún no tienes placas, se instala igual y en modo normal; el medidor se añade el día que montes el tejado sin cambiar el cargador. En la home explicamos cómo funciona esa gestión de excedentes paso a paso.
05Autoconsumo
Vamos a lo concreto, porque este es el tema de Maracena. Si tienes fotovoltaica y coche eléctrico y no los has conectado, estás vendiendo barato lo que luego compras caro. Esa es la frase entera.
El mecanismo es sencillo. Instalamos un medidor de energía en tu cuadro general que vigila continuamente el balance de la casa: cuánto producen las placas y cuánto está consumiendo la vivienda. La diferencia es el excedente, y el cargador la lee varias veces por minuto para ajustar los amperios que entrega al coche a ese sobrante exacto.
El resultado, visto desde el salón, es que el coche carga solo y a ritmo variable. Sube cuando el sol aprieta, baja cuando entra una nube, se detiene si pones el horno y arranca de nuevo cuando lo apagas. Tú no tocas nada: enchufas al aparcar y el equipo hace el resto.
Hay un límite físico que conviene conocer para no llevarse un chasco. Un cargador monofásico no puede entregar por debajo de unos 1,4 kW, así que con muy poco excedente no arranca. Por eso la mayoría de los equipos ofrecen un modo mixto: aprovechan el sol y complementan de la red lo justo para mantener la carga en marcha. Es el ajuste que más usamos en instalaciones domésticas.
Y hay un caso en el que no te lo vamos a recomendar: si tu coche sale por la mañana y vuelve de noche, en tu casa no habrá nada que cargar en las horas de producción. Ahí lo sensato es programar la carga en la franja barata de la madrugada y olvidarse del modo solar. Preferimos ahorrarte el medidor a venderte una función que no vas a usar.
Para quien sí encaja —teletrabajo, segundo coche, autónomos que trabajan en casa, fines de semana— la diferencia es notable: el kilómetro pasa a costar prácticamente cero y la instalación solar mejora su rentabilidad, porque cada kilovatio autoconsumido vale bastante más que uno vertido a la red.
Habitantes de Maracena, en el corazón de la Vega de Granada (INE, 2025).
Excedente mínimo aproximado para que un cargador monofásico arranque en modo solar.
La zona central de la Vega, donde el llano empieza a levantarse hacia la Alfaguara.
Sol más un apoyo mínimo de red: el ajuste que mejor funciona en vivienda.
06Cobertura
Cubrimos todo el término municipal y los límites con Albolote, Atarfe y la capital. Este es el panorama que nos espera en cada una.
Vivienda baja de planta y piso, calles estrechas y cocheras pequeñas con acceso justo. Al quedar el cuadro a mano la parte eléctrica se resuelve rápido; lo laborioso es dar con un emplazamiento para el aparato que no reste espacio.
Bloques con garaje comunitario en sótano y adosados con cochera propia. Dos presupuestos muy distintos en calles contiguas: en el bloque manda el recorrido; en el adosado, apenas hay recorrido que medir.
Repartidas por todo el municipio y cada vez más numerosas. Aquí la instalación incluye el medidor en el cuadro general y la configuración del modo solar, que es donde de verdad se nota la diferencia en la factura.
Talleres, almacenes y actividad logística, tanto en suelo de Maracena como al otro lado del linde con el parque empresarial. Trifásica contratada y cubiertas amplias: el terreno más agradecido para montar varios puntos de una vez.
Trabajamos en toda la provincia de Granada. Otras localidades con página propia: Motril · Almuñécar · Armilla · Las Gabias · Loja · Atarfe · Baza · La Zubia · Albolote.
Sí, y es de lo que más instalamos en Maracena. Se añade un medidor de energía en el cuadro general que vigila el balance entre lo que producen las placas y lo que consume la casa, y el cargador ajusta varias veces por minuto los amperios que entrega al coche para consumir exactamente ese excedente. Si pasa una nube baja, si arranca la lavadora cede y si el sol aprieta sube. Tú solo enchufas.
Con muy poco no. Un cargador monofásico no puede entregar por debajo de unos 1,4 kW, así que si el sobrante está por debajo de esa cifra no arranca. Para eso existe el modo mixto, que aprovecha todo el sol disponible y completa de la red lo mínimo necesario para mantener la carga en marcha. Es el ajuste que más usamos en vivienda, porque evita que el coche se pase el día parándose y arrancando.
Con sinceridad: te va a aportar poco. Si el vehículo sale por la mañana y vuelve de noche, en las horas de producción no hay nada enchufado que pueda aprovechar el excedente. En ese caso lo sensato es programar la carga en la franja económica de la madrugada, que sale muy barata igualmente, y ahorrarte el medidor. Si tienes un segundo coche que se queda en casa, ahí sí cambia la cosa.
No. Se instala perfectamente en modo normal y funciona igual de bien. Lo que hacemos es elegir un equipo que ya venga con la función de excedentes incorporada, de manera que el día que montes la fotovoltaica solo haya que añadir el medidor en el cuadro y activar el modo solar. No hay que cambiar el cargador ni rehacer la instalación.
Concertamos la visita en un plazo de uno o dos días. Tratándose de una casa baja con el cuadro a mano, entramos y salimos en una sola mañana. Si hay que añadir la gestión de excedentes, se suma alguna hora más para montar el medidor y dejar la configuración probada con producción real. En una plaza de garaje comunitario lo normal sigue siendo una jornada de trabajo.
Sí, y no necesitas que la comunidad te lo apruebe. La legislación de propiedad horizontal te ampara: si el punto es de uso exclusivo en tu plaza, te vale con notificarlo previamente por escrito a quien gestione el edificio, sin pasar por junta ni reunir mayoría alguna. Nosotros redactamos ese aviso con el trazado dibujado y las protecciones especificadas, y dejamos tu recarga contabilizada al margen de los gastos comunes.
Sorprende lo poco que cuesta, y el motivo es que lo caro ya lo pagaste el día que contrataste la trifásica para la maquinaria. Esa acometida sostiene sin problema tres o cuatro puntos. Se instalan con reparto automático: mientras la nave produce, los vehículos se conforman con lo que sobra; en cuanto se apaga todo por la tarde, cargan a plena potencia. Lo que facturamos es básicamente conductor, canalización y mano de obra.
Casi nunca. El punto se instala con regulación dinámica: una sonda vigila el cuadro general y solo le pasa al coche la corriente que la casa no está usando; en el momento en que arranca una placa de inducción o el horno, se la quita. El resultado es que la suma jamás pasa de tu contrato y la parte fija del recibo no se mueve. Si vieras la potencia muy corta, lo comprobamos en la visita y te damos las cifras.
La red de esta zona es de e-distribución, la distribuidora de Endesa. Si tu punto se resuelve dentro de la potencia que ya pagas —que es lo habitual—, no hay solicitud alguna que presentar. Cuando el caso obliga a declarar la instalación o a subir la potencia contratada, esa gestión corre de nuestra cuenta, lo mismo que la emisión del certificado eléctrico y su inscripción en el registro autonómico.
Un dosier con la factura detallada concepto a concepto, el certificado eléctrico ya registrado, las especificaciones del equipo y su garantía, más la app enlazada a tu usuario. Y si has contratado la gestión de excedentes, dedicamos un rato aparte a enseñarte la pantalla donde se ve minuto a minuto cuántos vatios está aportando el tejado y cuántos está poniendo la red, que es lo que de verdad vas a mirar el primer mes. Todo eso es lo que respalda tu deducción del 15 % en la renta.
Solicita tu presupuesto
Hemos recibido los datos de tu instalación. Te damos precio orientativo hoy mismo y cerramos el presupuesto tras la visita técnica. Te contactamos en menos de 24 h.
08Contacto
Dinos si tienes placas o piensas ponerlas, a qué hora suele estar el coche en casa y dónde queda tu cuadro eléctrico. Con esos tres datos te contestamos hoy dos cosas: por dónde va la horquilla y si el modo solar merece la pena en tu caso concreto. La cifra en firme se cierra después de ver la instalación, y esa visita no la cobramos.