Instalamos en el pueblo, en las urbanizaciones y en Juncaril, que es donde este municipio se juega lo suyo: cerca de mil empresas y unas veinte mil personas que pasan allí ocho horas al día con el coche parado en la puerta. Ese coche parado es el mejor sitio para cargar que existe.
Hemos recibido los datos de tu instalación. Te damos precio orientativo hoy mismo y cerramos el presupuesto tras la visita técnica. Te contactamos en menos de 24 h.
01Vega de Granada · Parque empresarial Juncaril
Albolote ronda los 19.200 habitantes, pero su población real de lunes a viernes es mucho mayor: a su término pertenece la mayor parte del parque empresarial Juncaril, por donde pasan cada día del orden de veinte mil personas. Eso convierte al municipio en un caso raro y muy interesante.
Juncaril no es un polígono cualquiera. Se promovió en 1969 y ocupa 2,5 millones de metros cuadrados, repartidos en un 70 % en suelo de Albolote y un 30 % en el de Peligros, con una mancomunidad propia —Juncaril-Asegra— que lo gobierna. Dentro conviven cerca de mil empresas de todos los sectores imaginables, del papel a los plásticos, de la maquinaria a la alimentación.
Y ahí hay una oportunidad que casi nadie está aprovechando. Miles de coches pasan ocho horas seguidas aparcados en la puerta de una nave, todos los días laborables, siempre en el mismo sitio. No existe mejor escenario para cargar un vehículo eléctrico: tiempo de sobra, potencia disponible y cero prisa. La recarga rápida de carretera solo tiene sentido cuando el coche está de paso; aquí el coche está quieto.
Conviene separar dos cosas que se confunden. Una es la flota de la empresa: vehículos propios que salen y vuelven. Otra, la que nos ocupa aquí, es la recarga para la plantilla: coches particulares de empleados que aparcan en tu parcela mientras trabajan. Son problemas distintos y se resuelven distinto, sobre todo en una cuestión: quién paga la electricidad y cómo se lleva la cuenta.
Porque esa es la pregunta real que nos hace un empresario de Juncaril. No es "¿cabe?", es "¿cómo controlo quién carga y cuánto se lleva?". Y tiene respuesta: cada usuario se identifica con tarjeta o desde su móvil, cada kilovatio queda registrado con nombre y matrícula, y de ahí salen informes con los que puedes repercutir el gasto, cobrarlo, o regalarlo sabiendo exactamente lo que te cuesta.
La ventaja técnica de una nave es que la parte cara está resuelta desde el principio. Un almacén con maquinaria tiene suministro trifásico y potencia holgada, y sus horas de más consumo son precisamente las de la jornada. Con reparto dinámico, los coches se quedan con lo que sobra sin poner en riesgo la producción, y a partir de las seis de la tarde tienen la instalación entera para ellos.
La otra mitad del municipio es residencial y funciona como cualquier vecino del cinturón: pueblo con vivienda baja, urbanizaciones con parcela y bloques con garaje comunitario. Ahí instalamos exactamente igual que en el resto del área metropolitana.
La red es de e-distribución. Certificado eléctrico, alta registral y gestiones con la compañía van dentro del encargo, tanto en vivienda como en nave.
Trabajamos toda la Vega como instaladores de puntos de recarga para empresas y particulares de Granada, y Juncaril es el sitio donde más consultas de empresa recibimos de toda la provincia.
Una jornada laboral da tiempo de sobra para cargar sin prisa y sin castigar la batería. Es el escenario más eficiente que existe.
Identificación por usuario y registro de consumo. De ahí salen los informes para repercutir, cobrar o regalar con criterio.
En una nave la acometida cara se pagó hace años. Colgar varios puntos de ahí cuesta bastante menos de lo que la gente calcula.
Fuera del polígono trabajamos como en cualquier municipio del cinturón: cochera, adosado o plaza de comunidad.
02Precios orientativos
Estas son nuestras horquillas de partida, y aquí conviene mirar dos columnas distintas: lo que cuesta un punto en casa y lo que cuesta un punto en nave. En el polígono el precio por punto baja cuantos más se monten a la vez.
Un 7,4 kW colgado del cuadro con sus protecciones propias, papeleo y legalización comprendidos.
790 – 1.360 €Llave en manoUna línea solo tuya desde la centralización hasta la plaza, con lectura propia fuera del reparto de la comunidad.
1.200 – 2.300 €Según recorridoUn cargador en la parcela de la empresa, con identificación de usuario y registro de consumo.
1.100 – 1.900 €Por puntoCuatro o más plazas con reparto dinámico, control de acceso e informes por usuario. Precio por punto.
750 – 1.400 €Por puntoRangos orientativos de 2026 para Albolote, pendientes del tarifario definitivo; el importe en firme llega tras la visita gratuita. En la home tienes el desglose de qué mueve el precio arriba o abajo.
03Casos habituales
En Albolote conviven el caso doméstico y el industrial. Localiza el tuyo y sabrás por dónde va el presupuesto.
El caso propio de este municipio. Puntos en la parcela de la empresa a los que solo accede quien tú autorices, con el consumo registrado por persona. Sirve igual para repercutir el gasto que para ofrecerlo como ventaja al empleado, que cada vez pesa más al contratar.
Un punto de cortesía en la entrada, con acceso puntual por código o tarjeta. Es barato de montar sobre una instalación industrial y evita la conversación incómoda de tener que decirle a un cliente que aquí no puede enchufar.
Un solo propietario, el cuadro a un paso del coche y cero papeleo con nadie. Es lo que antes despachamos: media jornada y el precio en el escalón más bajo de la tabla.
Tiramos una línea que sale solo para ti y la energía se contabiliza en tu recibo. El único requisito formal es dejar constancia por escrito ante quien gestiona el inmueble —sin reunión ni votos— y ese documento lo redactamos nosotros.
Contador en la entrada y coche al fondo con frecuencia. Aquí manda la distancia: calculamos la sección del cable para que no haya caída de tensión y esa partida va desglosada en el presupuesto.
¿Tu plaza está en un garaje de vecinos? La ley te ampara: basta una comunicación por escrito, sin junta ni votación.
04Equipos homologados
En un entorno de empresa lo que decide no es la marca del equipo sino que hable protocolo OCPP, que es el estándar abierto de gestión: te permite cambiar de plataforma sin cambiar de cargadores. Trabajamos con V2C y Wallbox en vivienda, y con fabricantes de gama industrial cuando hay varios puntos.
Fabricado en España, con app, medición de consumo, regulación dinámica y gestión de excedentes solares de serie. Buena relación calidad-precio y repuestos cerca: nuestra recomendación por defecto en vivienda.
La marca española más conocida fuera de nuestras fronteras. El Pulsar Plus ocupa muy poco y se maneja con soltura desde el móvil; encaja igual en un garaje de casa que en una plaza de comunidad.
Para trifásica, empresa o casos especiales trabajamos con más fabricantes homologados. Te aconsejamos el que encaja con tu coche y tu instalación, sin comisiones de por medio. Ver los equipos.
En vivienda, si el punto queda bajo un porche abierto pedimos protección IP65; en parcela industrial, además, resistencia mecánica reforzada. En la home detallamos cómo elegimos el equipo según dónde acaba instalado.
05Juncaril
Si diriges una empresa en Juncaril, este apartado va de una oportunidad que tienes delante y probablemente no has calculado.
El polígono mueve cerca de mil empresas y unas veinte mil personas al día en dos millones y medio de metros cuadrados. Cada una de esas personas llega en coche por la mañana y lo deja aparcado ocho horas en el mismo sitio. Desde el punto de vista de la recarga, eso es el escenario perfecto: no hay ninguna prisa, y no tener prisa es exactamente lo que abarata una instalación eléctrica.
La diferencia con la recarga de carretera es enorme y explica por qué esto sale tan barato. Un punto rápido de autovía necesita una acometida de mucha potencia porque tiene que llenar una batería en veinte minutos. Un punto de empresa tiene ocho horas por delante, así que le basta con una fracción de esa potencia y puede colgarse de lo que ya tienes contratado sin tocar la acometida.
A eso se suma que la producción y la recarga no compiten tanto como parece. Con reparto dinámico, los cargadores se quedan siempre con el margen que deja la actividad de la nave: si arranca la maquinaria, ceden; si la línea para a mediodía, suben. Y desde el final de la jornada tienen la instalación prácticamente entera para ellos, aunque a esa hora los coches ya se hayan ido llenos.
La parte que hay que resolver bien no es la eléctrica, es la administrativa. Ofrecer recarga a la plantilla implica decidir quién paga esa electricidad, y eso exige medir. Cada usuario se identifica con tarjeta o desde el móvil, cada kilovatio queda anotado con nombre y vehículo, y la plataforma emite informes con los que puedes repercutir el coste, cobrarlo directamente o asumirlo como beneficio social sabiendo lo que te cuesta al mes. Sin esa capa de control, la factura se convierte en un agujero sin nombre.
Conviene además hablarlo con tu asesoría: cuando una empresa asume la recarga del vehículo particular de un empleado, eso tiene tratamiento fiscal, y es mejor plantearlo bien de entrada que corregirlo después. Nosotros montamos la instalación y te damos los datos medidos; la calificación contable la decide quien lleve vuestros números.
Un apunte final sobre a quién se lo compras: exige que los equipos hablen OCPP, el protocolo abierto de gestión. Es lo que garantiza que dentro de tres años puedas cambiar de proveedor de plataforma sin tirar los cargadores. Un sistema cerrado sale barato el primer día y caro el resto.
Empresas instaladas en el parque empresarial Juncaril, de todos los sectores.
Personas que pasan cada día por el polígono, la mayoría en coche particular.
Superficie de Juncaril, promovido en 1969 y repartido entre Albolote y Peligros.
Protocolo abierto de gestión: exígelo para no quedar atado a un único proveedor.
06Cobertura
Cubrimos el municipio entero, del casco al polígono y a las urbanizaciones del norte. Cada zona tiene su propio caso.
Naves, talleres y logística con trifásica contratada y espacio de sobra. Ningún otro sitio de la provincia deja el precio por cargador tan abajo, ni compensa tanto levantar una tanda entera de puntos con reparto automático.
Vivienda baja con cochera y bloques recientes con garaje. Cuadros accesibles, recorridos cortos y obras que se despachan en una mañana.
Chalets con jardín y contador en la valla de entrada. La distancia hasta el sitio donde aparcas es lo que decide el importe, así que la medimos antes de dar cifra.
La trama urbana e industrial continúa sin costura hacia los municipios vecinos. Para nosotros es el mismo desplazamiento y la misma tarifa a un lado y a otro del linde.
Trabajamos en toda la provincia de Granada. Otras localidades con página propia: Motril · Almuñécar · Armilla · Las Gabias · Maracena · Loja · Atarfe · Baza · La Zubia.
Sale mucho más barato de lo que la gente imagina, y por una razón concreta: el coche pasa ocho horas parado, así que no hace falta potencia alta. Un punto de recarga de empresa puede colgarse de la trifásica que ya tienes contratada, sin tocar la acometida, y con reparto dinámico se queda solo con el margen que deja la actividad de la nave. Además empieza a pesar como ventaja al contratar, sobre todo entre perfiles jóvenes.
Con identificación por usuario, que es la parte imprescindible de una instalación de empresa. Cada persona accede con una tarjeta o desde su móvil, y el sistema registra cada kilovatio asociándolo a un nombre y a un vehículo. De ahí salen informes periódicos con los que puedes repercutir el gasto por departamento, cobrarlo al empleado o asumirlo tú sabiendo exactamente la cifra. Sin esa capa de control, la electricidad se convierte en un coste que nadie sabe explicar.
Puede tenerlas, y es mejor plantearlo bien desde el principio. Cuando una empresa asume la recarga del vehículo particular de un trabajador, ese beneficio tiene un tratamiento que corresponde valorar a vuestra asesoría. Nosotros montamos la instalación y os damos el consumo medido y documentado por usuario, que es justo el dato que necesitan para calificarlo correctamente. La parte contable no la decidimos nosotros.
Casi nunca, y ese es el gran argumento. Una nave con maquinaria tiene suministro trifásico y potencia contratada holgada, muy por encima de lo que pide un punto de recarga sin prisa. Los cargadores se instalan con reparto dinámico, de modo que toman solo el margen libre: ceden cuando arranca la producción y suben cuando la actividad baja. La acometida cara ya la pagaste en su día.
Es el estándar abierto de comunicación entre cargadores y plataformas de gestión. Si tus equipos lo hablan, puedes cambiar de proveedor de software sin sustituir un solo cargador; si no lo hablan, quedas atado al fabricante para siempre. Es una de esas decisiones que parecen técnicas y son puramente económicas: un sistema cerrado suele salir más barato el primer día y bastante más caro a partir del tercer año.
Sí, y es una instalación sencilla. Se monta un punto en la entrada con acceso puntual por código o tarjeta, que se activa cuando llega alguien y se desactiva después. Sobre una instalación industrial el coste es bajo, y evita la situación incómoda de tener que decirle a un cliente o a un proveedor que en tus instalaciones no puede enchufar.
Por supuesto, y es la mitad de lo que hacemos aquí. En una casa con cochera la instalación es de las más limpias que existen: un solo titular, el cuadro a pocos metros del coche y ninguna gestión con terceros. Se despacha en una mañana. Si vives en un bloque con garaje comunitario, se resuelve con un circuito propio hasta tu plaza y una simple comunicación por escrito a la administración de la finca.
Más de los que crees, precisamente porque no hay prisa. La cifra la marca la potencia disponible y el reparto: con gestión dinámica, veinte coches enchufados ocho horas se reparten cómodamente una potencia que no daría para tres cargadores rápidos. Lo que hacemos en el estudio es cruzar tu potencia contratada, tu curva de consumo y cuántos vehículos esperas, y de ahí sale el número real.
Depende del número de puntos y del recorrido, pero un punto único suele resolverse en una jornada. Una instalación de cuatro o más plazas con canalización, reparto de potencia y plataforma de gestión configurada se va a dos o tres días de trabajo. Te damos el plazo cerrado en el presupuesto, junto con el desglose por partidas.
El detalle del importe concepto a concepto, el certificado eléctrico con su inscripción hecha, y las fichas y garantías de cada equipo. En instalaciones de empresa añadimos la plataforma de gestión configurada, las tarjetas o accesos de los usuarios dados de alta y una sesión para enseñar a quien vaya a administrarla cómo se sacan los informes de consumo. Es la parte que más se usa después y la que casi nadie explica.
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08Contacto
Si es para tu empresa, dinos cuántos vehículos esperas y qué potencia tienes contratada en la nave. Si es para tu casa, con saber dónde está el cuadro nos vale. En los dos casos te devolvemos una horquilla hoy mismo y el importe cerrado tras la visita, que no se cobra.